Jamoat transporti yo'lovchilari avtobus haydovchisining ishi qanchalik qiyin, qiyin va mas'uliyatli ekanini tushunmaydilar. Ammo jamoat transporti salonida bir kun o'tirsangiz, hamma narsa o'z joyiga tushadi. Shunday qilib, haydovchining barcha qiyinchiliklari va quvonchlari avtobus haydovchisi qanday ishlashi haqida hisobotda ishlaydi.
Oltita birinchi parvozni amalga oshirish uchun siz ertalab soat to'rt yarimda uyg'onishingiz kerak. Navbatchi avtobus uydan birinchi haydovchilar va konduktorlarni olib, garajga olib boradi. Bugun biz ketadigan mashinani tunda yuvib tashladilar. Marshrutlar dispetcher tomonidan belgilanadi. Haydovchilar qat'iy jadvalga ega: transport vositalari to'xtash joylariga besh minut oraliqda etib kelishlari kerak.
Avtobus haydovchimiz Anatoliy Razin shunday deydi:
- Bugun, rejaga ko'ra, har biri bir soatu ellik daqiqa davom etadigan oltita doira. Men nafaqat bir nechta yo'nalishlarda sayohat qilaman. Erta tongda men doimo uxlashni xohlayman, kofe va doimiy ravishda tortib oladigan sevimli yong'oqlarim meni qutqaradi.
Birinchi uyqusiragan yo'lovchilar avtobusga chiqishadi. Ularga omad kulib boqdi - hali ham joylar bor. Jamoat transportida odamlar boshqacha: ma'ruzalarga shoshilayotgan talabalar, ishdan kechikadigan xodimlar, nafaqaxo'rlar. Har kimning o'z tashvishi, kayfiyati va da'vosi bor.
- Siz, avtobus haydovchisi, yo'l harakati politsiyasi xodimlari sizni to'xtatmayaptimi?
- Meni to'xtatishmadi, lekin agar biz yo'l harakati qoidalarini buzsak, ular buni qilishadi. Men sizga bir sirni aytaman, avtobus haydovchilari ba'zan qoidalarni buzishadi. Ular tezlikni oshirib yubormaydilar, lekin kimnidir "kesib tashlash" yoki qizil chiroq orqali haydash - bu sodir bo'ladi. Odatda yo'l harakati politsiyasi va avtoulov haydovchilari bizni tushunish bilan muomala qiladilar - bunday avtoulovni boshqarish oson emas.
Tanaffus paytida avtobus to'xtash joyiga kiradi. Jadvalga muvofiq, haydovchi va konduktor tushlikka 40 daqiqa vaqt ajratishadi. Kichkina ovqat xonasi tor. Bu erda har kim o'z hisobiga ovqat yeydi, chunki narxlar belgilanmagan. Tushlikda Anatoliy shunday deydi:
- Har bir haydovchi o'z mashinasini jonlantiradi, deyishadi. Siz avtobusingiz bilan gaplashyapsizmi?
- Yo'q, lekin men mashinamni yaxshi ko'raman. Mening avtobusim SCANIA, bu ayolning ismi, shuning uchun men unga ayol kabi munosabatda bo'laman. Haydovchilar orasida bunday "ayollar" avtobuslari badjahl hisoblanadi, ammo biz baribir u bilan til topishdik. U "yaramas" bo'lsa, men bunga tushunarli munosabatda bo'laman, chunki men har xil bo'lganimda, u menga toqat qiladi.
- Avtobusda har doim o'zingizga chipta sotib olasizmi?
- Men o'zim uchun pul to'lamagan holatlar bo'lmagan. Yo'l chiptasi bir tiyin turadi. Va haydovchi sifatida men hech qachon "quyonlar" ga tushmayman. O'ylaymanki, agar konduktor to'g'ri so'zlarni topa olmasa va yo'lovchini ishontira olmasa, bepul yurish "quyon" ning vijdonida bo'ladi.
- Siz taniqli kishining shaxsiy haydovchisi bo'lishni xohlaysizmi?
- Siz avtobusda yurganingizda, siz uchun barcha yo'lovchilar tengdir, hatto Vladimir Putinning o'zi avtobusga chiqsa ham, men unga baribir oddiy yo'lovchidek munosabatda bo'laman.
Smena oxirida haydovchi va konduktor juda charchashadi, ba'zida ular dengiz kasaliga chalinadi, lekin ortiqcha ish ish sifati va xizmat ko'rsatish darajasiga ta'sir qilmasligi kerak. Bugungi yo'lovchilar juda tanqidiy va qo'pol avtobus haydovchisi va konduktoridan shikoyat qilish ularga hech qanday xarajat qilmaydi.
