Havo harakati boshqaruvchisi osmonda havo transporti harakatini boshqaradi. Ushbu kasb katta mas'uliyat va e'tibor talab qiladi. Samolyot yoki vertolyotning ko'tarilishi va qo'nishi aviadispetcherlarning kasbiy mahoratiga bog'liq.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Barcha havo maydoni zonalarga bo'lingan. Ularning har biri uchun ma'lum bir dispetcher javobgardir. Aerodromni boshqarish punktida samolyotlar harakatining kunlik rejasi tuziladi. Aviadispetcher uning bajarilishini boshqa xizmatlar va aeroportlar bilan muvofiqlashtiradi. Dispetcher har doim har bir kemaning ekipajlari bilan aloqada bo'lishi kerak. U osmonni to'liq boshqaradi. Aerodrom trafigini taksi boshqaruvchisi boshqaradi. Uchish va qo'nish dispetcheri parvoz jarayonining boshlanishi va tugashini tashkil qiladi.
2-qadam
Uchish va qo'nish zonasi 2100 m balandlikda 50 km radiusda joylashgan. Yaqinlashish yoki dastlabki ko'tarilish uchun bo'shliq aylana nazoratchisi tomonidan beriladi. 2100 dan 5700 m gacha bo'lgan balandlikda harakatlanishni boshqarish moslamasi boshqaradi. Yaqinlashishni boshqarish xonasida radar tizimi joylashgan. Ular parvoz raqamini, samolyot tezligini, shuningdek parvoz balandligini va aviakompaniyaga mansubligini aniqlash uchun ishlatiladi. Aerodromdan 90-120 km uzoqlikdagi zonada ushbu qo'mondon har bir samolyot uchun qo'nish yondashuvlari ketma-ketligini va parvoz oralig'ini hisoblab chiqadi. Samolyot aeroportga yaqinlashganda, radar ekranida yashil signal paydo bo'ladi. Shu paytdan boshlab havo harakatini boshqarish jarayoni boshqaruv minorasiga o'tkaziladi.
3-qadam
Tuman markazining dispetcheri 2100-17000 balandlikda parvozni boshqaradi. Terminal maydonida javobgarlik mahalliy havo aloqasi punktining boshqaruvchisiga beriladi. Har bir dispetcherning vazifalariga havodagi vaziyatni maxsus monitor yordamida kuzatib borish kiradi. U meteorologik sharoitlarni, kemalar harakati jadvalini hisobga olishi kerak. Undan yonilg'i ta'minoti to'g'risida ma'lumot samolyot ekipajiga yuboriladi. Qaror dispetcher tomonidan juda qisqa vaqt ichida qabul qilinadi. Havodagi kemalar harakatining muntazamligi, shuningdek ularning xavfsizligi uning harakatlariga bog'liq. Shu bilan birga, 20 ga yaqin samolyot dispetcherning diqqat markazida bo'lishi mumkin. Osmondagi harakat kecha-kunduz tartibga solinadi. Dispetcherning har bir harakati ko'rsatmalar va qoidalar bilan boshqariladi. U ko'plab sohalarda bilimga ega bo'lishi kerak. Havo navigatsiyasi qonunlaridan tashqari, aviatsiya meteorologiyasini ham tushunish kerak.
4-qadam
Navbatchi dispetcherlarning navbatchiligidan bir soat oldin ko'rsatmalardan o'tish kerak. Brifingdan oldin darhol har bir dispetcher tibbiy ko'rikdan o'tadi. Uning davomida har kim qonda spirtli ichimliklarni tekshiruvidan o'tkazishi, qon bosimi va pulsini o'lchashi shart. Brifingning o'zi ob-havo sharoiti va aerodromning ishlashi to'g'risida ma'lumot. Barcha dispetcherlarning suhbatlari efirga yozib olinadi. Ularga har ikki soatda 50 daqiqalik tanaffus beriladi. Ko'pincha, dispetcherning ish tartibi kecha va kunduzgi smenada, so'ngra ikki kunlik ta'tilda bo'ladi.
